MỤC LỤC
MỤC LỤC...........................................................................................................................1
LỜI NÓI ĐẦU.............................................................................................................................. 3
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ............................... 4
1.1.Mục đích chọn đề tài............................................................................................................. 4
1.2.Khái quát hệ thống điều hòa không khí ô tô...................................................................... 4
1.2.1.Công dụng:............................................................................................................................. 4
1.2.2.Phân loại hệ thống điều hòa không khí................................................................................... 4
1.3.2.Bộ ngưng tụ (giàn nóng)...................................................................................................... 12
1.3.3.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động........................................................................................... 13
1.3.4.Bộ bốc hơi (giàn lạnh).......................................................................................................... 14
1.3.5. Bình lọc và hút ẩm............................................................................................................... 16
1.3.6.Bình tích thủy....................................................................................................................... 17
1.3.7.Van tiết lưu........................................................................................................................... 18
1.3.8.Ga lạnh................................................................................................................................. 19
CHƯƠNG 2. PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE KIA SORENTO 2015..........21
2.1 Giới thiệu xe Kia Sorento 2015........................................................................................ 21
2.2. Khái quát hệ thống điều hòa............................................................................................. 27
2.2.1. Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí tự động trên xe Kia Sorento 2015.............................. 27
2.2.2. Nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí xe Kia Sorento 2015...................... 29
2.2.3. Các thành phần chính trong hệ thống điện lạnh trên xe Kia Soerento 2015....................... 30
2.3. Xác định lớp cách nhiệt của trần...................................................................................... 38
2.3.1. Kết cấu................................................................................................................................ 38
2.3.2. Các thông số........................................................................................................................ 39
2.3.3. Bề dày lớp cách nhiệt.......................................................................................................... 39
2.4. Tính nhiệt............................................................................................................................. 40
2.4.1. Tính nhiệt qua kết cấu bao che............................................................................................ 41
2.4.2. Tính nhiệt do người tỏa ra................................................................................................... 42
2.4.3. Tính nhiệt do động cơ tạo ra............................................................................................... 42
2.4.4. Tính tổn thất nhiệt khi mở cửa............................................................................................ 42
2.4.5. Tính tổn nhiệt do đèn toả ra................................................................................................ 42
2.5. Tính chu trình và kiểm tra máy nén................................................................................. 43
CHƯƠNG 3. KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ XE KIA SORENTO 2015.............44
3.2. Xây dựng quy trình công nghệ Chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015 47
3.2.1. Nội dung Chẩn đoán........................................................................................................... 47
3.2.2. Lập quy trình Chẩn đoán điều hòa không khí xe Kia Sorento 2015................................... 47
3.2.3.Kiểm tra hệ thống lạnh......................................................................................................... 49
3.2.4.Chẩn đoán bằng cách nghe, nhìn.......................................................................................... 51
3.3.Xây dựng quy trình công nghệ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015..........52
3.3.1.Bảo dưỡng máy nén ............................................................................................................ 52
3.3.2.Vệ sinh bình ngưng tụ.......................................................................................................... 53
3.3.3.Bảo dưỡng tháp giải nhiệt ................................................................................................... 55
3.3.4.Bảo dưỡng bơm................................................................................................................... 55
3.3.5.Bảo dưỡng quạt.................................................................................................................... 55
3.4. Xây dựng quy trình sửa chữa chi tiết hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015.....56
3.4.1. Áp suất hút thấp, áp suất đẩy bình thường......................................................................... 56
3.4.2. Áp suất hút cao, áp suất đẩy bình thường........................................................................... 56
3.4.3. Áp suất cả hai phía bình thường.......................................................................................... 56
3.4.4. Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp có áp suất lại thấp......................................... 57
3.4.5. Áp suất của cả hai phía đều thấp......................................................................................... 57
3.4.6. Áp suất cả hai phía đều cao................................................................................................. 57
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ.................................................................................................. 58
TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................................ 59
LỜI NÓI ĐẦU
Trong giai đoạn công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước ngành công nghệ ô tô của nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Trong những năm gần đây lượng ô tô tham gia giao thông không ngừng tăng lên. Ngày nay ô tô đã trở thành phương tiện đi lại thiện đối với người dân Việt Nam. Cùng với sự phát triển của các hãng xe nổi tiếng trên thế giới đã đầu tư vào Việt Nam. Qua đó Nhà nước cũng có những chính sách phù hợp để thúc đẩy ngành công nghệ ô tô trong nước phát triển. Ngoài những công ty đã phát triển lâu đời ở Việt Nam như công ty ô tô 1-5 hay công ty cơ khí ô tô Sài Gòn….Những năm gần đây nhiều công ty ô tô nước ngoài đã đầu tư vào thị trường Việt Nam như: Toyota, Suzuki, Ford, Mercdes, Mazda, Hyundai…Việc xuất hiện các công ty nước ngoài đã tác động mạnh mẽ tới việc đào tạo đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên trong nước sao cho đáp ứng được nhu cầu của nền công nghiệp ô tô nước nhà. Ngoài những công trình đào tạo của các công ty để đáp ứng nhu cầu của công ty, Nhà nước cũng đã có những chủ trương đào tạo đội ngũ kỹ sư, công nhân trong các trường Cao Đẳng và Đại Học trong cả nước. Trong quá trình hoạt động đã đào tạo đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn cao đáp ứng nhu cầu của xã hội. Là sinh viên được đào tạo chính quy, qua thời gian học tập, thực tập tại trường, để tổng hợp lại những kiến thức đã học ở trường cũng như qua những đợt thực tập, em được giao đề tài tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015”.
Trong thời gian được cho phép, với sự hướng dẫn, giúp đỡ tận tình, của thầy giáo Nguyễn Văn Hiệp cùng các thầy giáo trong bộ môn Ôtô, em đã hoàn thành đồ án của mình. Mặc dù bản thân đã có cố gắng và được sự quan tâm giúp đỡ của các thầy giáo nhưng do kiến thức, kinh nghiệm và thời gian hạn chế nên đồ án của em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, phê bình của các thầy trong bộ môn.
Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn: TS..................... và các thầy giáo trong bộ môn Ôtô, Khoa Cơ khí, Trường Đại Học Công Nghệ GTVT đã giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt bản đồ án này.
Em xin chân thành cảm ơn!
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
1.1. Mục đích chọn đề tài
Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi, đã trở thành phương tiện tham gia giao thông thông dụng. Ô tô hiện đại ngày nay càng ngày càng cung cấp tối đa về mặt tiện nghi cũng như tính năng an toàn cho khách hàng khi sử dụng. Các tiện nghi được sử dụng trên xe hiện đại ngày càng phát triển, hoàn thiện và giữ vai trò hết sức quan trọng đối với việc đảm bảo nhu cầu của khách hang như: nghe nhạc, xem truyền hình…
1.2. Khái quát hệ thống điều hòa không khí ô tô
1.2.1. Công dụng:
Để duy trì trạng thái của không khí trong không gian cần điều hòa- trong vùng quy định nhiệt độ thích hợp.
1.2.2. Phân loại hệ thống điều hòa không khí.
Việc phân loại hệ thống điều hòa không khí có thể dựa vào nhiều tiêu chí khác nhau để
a. Phân loại theo vị trí lắp đặt
Kiểu phía trước
Giàn kiểu phía trước được gắn sau bảng đồng hồ và được nối với giàn sưởi. Quạt giàn lạnh được dẫn động bằng motor quạt. Không khí bên ngoài xe hoặc không khí tuần hoàn thổi vào.
Kiểu kép
Kiểu kép là sự kết hợp giữa kiểu phía trước và giàn lạnh phía sau được đặt trong khoan hành lý. Cấu trúc này cho phép không khí lạnh thổi ra từ phía trước và phía sau. Kiểu kép cho năng suất lạnh cao hơn và nhiệt độ đồng đều ở mọi nơi trong xe.
b. Phân loại theo phương pháp điều khiển
Kiểu bằng tay
Kiểu này cho phép điều khiển bằng tay các công tắc và nhiệt độ ngõ ra bằng cần gạt.
Kiểu tự động
Điều hòa tự động điều chỉnh nhiệt độ mong muốn, bằng cách sử dụng máy tính. Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ không khí ra và tốc độ động cơ quạt một cách tự động dựa trên nhiệt độ bên trong xe, bên ngoài xe,...
1.2.3. Các thành phần chính.
Hệ thống điều hòa không khí nói chung và ô tô nói riêng bao gồm các bộ phận và thiết bị nhằm thực hiện một chu trình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh và thải nhiệt ra môi trường bên ngoài. Thiết bị lạnh ô tô bao gồm các bộ phận: Máy nén, thiết bị ngưng tụ (giàn nóng),...
1.3. Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí
1.3.1. Máy nén
Công dụng, vị trí lắp đặt và phân loại máy nén
a. Công dụng
Máy nén hoạt động như một cái bơm để hút hơi môi chất ở áp suất thấp nhiệt độ thấp sinh ra ở giàn bay hơi rồi nén lên áp suất cao (100PSI; 7-17,5kg/cm2 ) và nhiệt độ cao để đẩy vào giàn ngưng tụ, đảm bảo sự tuần hoàn của môi một cách hợp lý và tăng mức độ trao đổi nhiệt của môi chất trong hệ thống.
b. Vị trí lắp đặt máy nén
Máy nén được gắn bên hông động cơ, nhận truyền động đai động cơ ô tô sang đầu trục máy nén qua một ly hợp từ. Tốc độ vòng quay của máy nén lớn hơn tốc độ vòng quay của động cơ.
1.3.2. Bộ ngưng tụ (giàn nóng)
a. Công dụng và vị trí lắp đặt
Công dụng:
Thiết bị ngưng tụ của hệ thống điều hòa không khí ô tô hay giàn nóng là thiết bị trao đổi nhiệt để biến hơi của môi chất lạnh có áp suất nhiệt độ cao sau quá trình nén thành trạng thái lỏng trong chu trình làm lạnh.
Vị trí lắp đặt trên ô tô:
Trên ô tô, bộ ngưng tụ được ráp trước đầu xe, phía trước kép nước làm mát của động cơ, ở vị trí này bộ ngưng tụ tiếp nhận tối đa luồn không khí mát thổi xuyên qua khi xe đang lao tới và gio quạt gió tạo ra.
1.3.3. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Bộ ngưng tụ được cấu tạo bằng một ống kim loại dài uống công thành nhiều hình chử U nối tiếp nhau xuyên qua vô số cánh tản nhiệt mỏng, các cánh tản nhiệt bám chắc và bám sát quanh ống kim loại, mỗi giàn có thể có hai hay nhiều dãy(cụm) nối song song qua ống góp.
1.3.5. Bình lọc và hút ẩm
Khi môi chất lạnh sôi, hấp thụ nhiệt, bộ bốc hơi trở nên lạnh quạt điện hút không khí nóng trong cabin xe và cả không khí từ ngoài thổi xuyên giàn lạn, cho ra luồng không khí mới đã được làm lạnh và hút ẩm đi vào cabin ô tô thông qua các cửa khí được bố trí trong hệ thống.
1.3.8. Ga lạnh
Ga lạnh là một chất tuần hoàn qua các chi tiết chức năng của bộ làm lạnh để tạo ra tác dụng làm lạnh bằng cách hấp thụ nhiệt từ việc giãn nở hay bay hơi.
Đặc điểm của R-134a.
Như ta đã biết nước sôi ở 1000C dưới áp suất khí quyển nhưng R-134a sôi ở - 26,90C dưới áp suất này. Nước sôi ở 1210C dưới áp suất 1kgf/cm2 nhưng R-134a sôi ở - 10,60C dưới áp suất 1kgf/cm2. Nếu R-134a bị hở và bay vào không khí ở nhiệt độ bình thường và áp suất khí quyển, nó sẽ hấp thụ nhiệt của không khí xung quanh và sôi ngay lập tức rồi biến thành khí R-134a rất dễ ngưng tụ thành chất lỏng dưới điều kiện bị nén và láy nhiệt.
CFC-12(thường gọi là R-12) là ga lạnh được dùng trong các hệ thống điều hòa không khí thông thường thỏa mãn các yêu cầu trên. Tuy nhiên những nghiên cứu này cho thấy do clo xảy ra từ CFC-12 phá hủy tầng ôzon của khí quyển.
CHƯƠNG 2
PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE KIA SORENTO 2015
2.1. Giới thiệu xe Kia sorento 2015
KIA là công ty đứng top đầu thị trường Việt Nam và trên toàn thế giới về thị phần sử dụng trong lĩnh vực giao thông công cộng. KIA sản xuất rất nhiều loại xe đa dạng từ trung bình đến hạng sang như: Sorento, Cerato, morning, Rio, .. . . và một số dòng xe khác.
KIA Sorento phổ thông được sử dụng nhiều nhất hiện nay trang bị động cơ 4 xi lanh 2,2 lít công xuất 200 mã lực số tự động.
Đặc tính kỹ thuật xe KIA Sorento 2015
Đặc tính kỹ thuật của xe KIA sorento 2015 2WD/DAT được trình bày trong Bảng 2.1.
Đặc tính một số cụm chính trên xe Kia Sorento 2015.
Động cơ:
Động cơ xe Kia Sorento 2015 2WD/DAT máy dầu là loại động cơ diesel 4 kì được bố trí đằng trước và đặt ngang xe. Nó là loại động cơ diesel R2.2 CRS 2.2 L gồm 4 xi lanh được bố trí thẳng hàng, 16 van HLA. Các thông số kỹ thuật động cơ được trình bày ở Bảng 1.1
Hệ thống điều khiển:
* Hệ thống lái:
Hệ thống lái xe Kia Sorento bao gồm cơ cấu lái, dẫn động lái và trợ lực lái.
- Cơ cấu lái loại bánh răng trụ thanh răng, trong đó thanh răng làm luôn chức năng của thanh lái ngang trong hình thang lái.
- Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động các đăng, thanh lái ngang, cam quay và các khớp nối.
Hệ thống điện và thiết bị phụ
Hệ thống điện sử dụng điện áp 12V bao gồm:
Máy phát: 65A
Động cơ khởi động: công suất 0,8 kw
Ắc quy : 12V- 35AH
2.2. Khái quát hệ thống điều hòa.
2.2.1. Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí tự động trên xe Kia Sorento 2015.
Chu trình hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015
Quạt thổi không khí lạnh (blower), Van tiết lưu (expansion valve), Giàn lạnh (avaporization), Giàn nóng (condenser), Máy nén (compressor), Ly hợp điện từ của máy nén ( compressor magnetic clutch), Lọc ga (receiver-drier), Cảm biến nhiệt độ (temperature sensing bulb), Bộ điều chỉnh nhiệt (thermostat).
Hoạt động của hệ thống lạnh trên ôtô:
Khi động cơ đang hoạt động và đóng mạch điện điều khiển ly hợp điện từ, máy nén hoạt động và chất làm lạnh được dẫn đến bình ngưng tụ (giàn nóng) nhờ máy nén. Ở đây, chất làm lạnh chuyển sang thể lỏng, nhã nhiệt ra ngoài không khí và được làm mát nhờ quạt làm mát.
Trong quá trình làm việc, ly hợp điện từ sẽ thường xuyên đóng ngắt nhờ bộ điều khiển A/C control nhằm đảm bảo nhiệt độ trong xe luôn ổn định ở một trị số ấn định. Như vậy, áp suất môi chất làm lạnh được phân thành hai nhánh: nhánh có áp suất thấp và nhánh có áp suất cao.
+ Nhánh có áp suất thấp được giới hạn bởi phần môi chất sau van tiết lưu và cửa vào (van nạp) của máy nén.
+ Nhánh có áp suất cao được giới hạn bởi phần môi chất ngay trước van tiết lưu và cửa ra (van xả) của máy nén.
2.2.2. Nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí xe Kia Sorento 2015.
Không khí được lấy từ bên ngoài vào và đi qua giàn lạnh (bộ bốc hơi). Tại đây không khí bị dàn lạnh lấy đi rất nhiều năng lượng thông qua các lá tản nhiệt, do đó nhiệt độ không khí sẽ bi giảm xuống rất nhanh đồng thời hơi ẩm trong không khí cũng bị ngưng tụ lại và đưa ra ngoài.
2.2.3. Các thành phần chính trong hệ thống điện lạnh trên xe Kia Sorento 2015.
2.2.3.1 Máy nén trên xe Kia Sorento 2015.
a. Chức năng.
Máy nén nhận dòng khí ở trạng thái có nhiệt độ và áp suất thấp. Sau đó dòng khí này được nén, chuyển sang trạng thái khí có nhiệt độ và áp suất cao và được đưa tới giàn nóng.
b. Cấu tạo.
Cấu tạo máy nén khí như hình 2.5.
d. Cảm biến tốc độ máy nén.
Cảm biến tốc độ máy nén được gắn trên máy nén. Cấu tạo của nó gồm một lõi sắt và một cuộn dây có chức năng như máy phát điện. Đĩa vát trong máy nén có gắn một nam châm. Khi đĩa vát quay sinh ra các xung điện. ECU A/C có thể đếm tốc độ xung để biết tốc độ máy nén.
2.2.3.2. Bộ ly hợp điện từ trên xe Kia Sorento 2015
a. Chức năng.
Khi động cơ ôtô khởi động, nổ máy, buly máy nén quay theo trục khuỷu nhưng trục khuỷu của máy nén vẫn đứng yên. Cho đến khi ta bật công tắc A/C nối điện máy lạnh, bộ ly hợp điện từ sẽ khớp buly vào trục máy nén cho trục khuỷu động cơ dẫn động máy nén bơm môi chất lạnh.
b. Cấu tạo.
Tất cả các máy nén của hệ thống lạnh trên ôtô đều được trang bị bộ ly hợp kiểu điện từ.
Khi động cơ hoạt động, pulley máy nén quay theo nhưng trục máy vẫn đứng yên cho đến khi bật công tắc A/C, bộ ly hợp điện từ sẽ khớp với pulley vào trục của máy nén cho trục khuỷu động cơ dẫn động.
2.2.3.3. Thiết bị ngưng tụ (giàn nóng) trên xe Kia Sorento 2015.
a. Chức năng của bộ ngưng tụ.
Công dụng của bộ ngưng tụ là làm cho môi chất lạnh ở thể hơi dưới áp suất và nhiệt độ cao, từ máy nén bơm đến, ngưng tụ thành thể lỏng .
b. Cấu tạo.
Bộ ngưng tụ được cấu tạo bằng một ống kim loại dài uốn cong thành nhiều hình chữ U nối tiếp nhau, xuyên qua vô số cánh tản nhiệt mỏng. Các cánh tỏa nhiệt bám sát quanh ống kim loại.
2.2.3.5. Giàn lạnh trên xe Kia Sorento 2015.
Môi chất sau khi qua van tiết lưu làm áp suất giảm nhanh, nhiệt nhận vào trong quá trình chuyển từ thể lỏng sang thể khí này. Môi chất lạnh được dẫn đến giàn lạnh nhờ các ống xếp thành hình chữ U cùng với các cánh tản nhiệt.
2.2.3.6. Van tiết lưu hay van giãn nở trên xe Kia Sorento 2015.
a. Chức năng.
Ga lỏng sau khi đi qua bình chứa/hút ẩm được phun ra từ một van tiết lưu làm cho ga lỏng giãn nở đột ngột và biến thành dạng sương mù có áp suất và nhiệt độ thấp.
b. Cấu tạo.
Cấu tạo van tiết liêu như hình 2.12.
2.2.3.7. Môi chất làm lạnh sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí ôtô trên xe Kia Sorento 2015
Các ôtô đời cũ sử dụng môi chất R-12 (Freon 12). Môi chất lạnh R12 gây ảnh hưởng đến tầng ozôn bao xung quanh trái đất.
Các ôtô ngày nay sử dụng môi chất R-134a (H-FKW 134a). Đây là môi chất dạng khí, không màu, mùi ête nhẹ, nhiệt độ sôi là 26,5oC và ít gay hại cho tần ozôn.
TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG
ĐIỀU HOÀ CỦA XE KIA SORENTO 2015.
2.3. Xác định lớp cách nhiệt của trần.
2.3.1. Kết cấu.
Trần xe có lớp trên là lớp thép tán kẽm tiếp xúc trực tiếp với mặt trời, bên trong có lớp cách nhiệt bằng bông khoáng ép bọc da.
2.3.2. Các thông số.
- Nhiệt độ phía ngoài: tng = 350C,
- Nhiệt độ trong xe: ttr = 250C,
- Độ ẩm tương đối của không khí phía ngoài: jng = 80%,
- Độ ẩm tương đối của không khí phía trong: jng = 70%,
- Tra đồ thị (I-d) ta có nhiệt độ đọng sương là: ts = 310C.
2.4. Tính nhiệt.
Q1 : Tổn thất nhiệt qua kết cấu bao che (W).
Q2 : Tổn thất nhiệt do người tạo ra (W).
Q3 : Tổn thất nhiệt do động tạo ra (W).
Q4 : Tổn thất nhiệt khi mở cửa (W).
Q5 : Tổn thất nhiệt đèn toả ra (W).
2.4.1. Tính nhiệt qua kết cấu bao che.
Q1 = QBX + Qt + Qtr + QS (W).
Vậy Q1 = QBX + Qt + Qtr + QS = 5 917,425 + 98,97 + 48 + 19 = 6083,4 (W).
2.4.2. Tính nhiệt do người tỏa ra.
Q2 = N.Qn , (W)
Q2 = 7x56 = 392 (W).
2.4.3. Tính nhiệt do động cơ tạo ra.
Vì động cơ đặt trước mui xe nên nhiệt do động cơ thải ra có ảnh hưởng đến khoang hành khách.
Ta giả thiết lượng nhiệt do động cơ toả ra mà khoang hành khách nhận được là từ 5 - 10%. Chọn 5% cho quá trình động cơ hoạt động.
Q3 = 5.Qđc/100
mà Qđc = 1000.Ne.j , (W)
2.4.5. Tính tổn nhiệt do đèn toả ra.
Q5 = W.Fsk
Vậy tổng tổn thất nhiệt :
Q = Q1 + Q2 + Q3 + Q4 + Q5 = 6083,4 + 392+4356 + 35 + 119,3 = 10985,7 (W) .
2.5. Tính chu trình và kiểm tra máy nén.
Hệ thống xe sử dụng chu trình máy nén hơi một cấp.
Môi chất lạnh sử dụng là R 134a.
* Nhiệt độ sôi của môi chất lạnh R134a: (t0).
=>> kết luận : đảm bảo tiêu chuẩn quy định an toàn của hệ thống
CHƯƠNG 3. KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ XE KIA SORENTO 2015
3.1. Một số hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách khắc phục.
Một số hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách khắc phục như bảng 3.1.
Chú ý: sau khi sửa chữa hoàn tất bất cứ mục nào thì nên kiểm tra lại, hút chân không và nạp ga trở lại.
3.2. Xây dựng quy trình công nghệ Chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015.
3.2.1. Nội dung chẩn đoán.
1. Xác định triệu chứng.
2. Kiểm tra sơ bộ.
3. Kiểm tra hệ thống lạnh.
3.2.3. Kiểm tra hệ thống lạnh.
3.2.3.1. Đồng hồ đo áp suất dùng để kiểm tra hệ thống lạnh.
- Đồng hồ đo áp suất dùng để kiểm tra áp suất trong hệ thống lạnh khi hút chân không hay nạp gas. Khi ta vặn van LO và HI trên phía trước của đồng hồ sẽ mở và đóng van áp suất thấp và áp suất cao.
Cấu tạo của đồng hồ đo áp suất như hình vẽ bên dưới.
a. Xả khí.
- Trạng thái van dùng để xả khí:
- Van áp suất thấp: đóng
- Van áp suất cao: đóng
b. Nạp lãnh chất hoặc thu hồi ga ở phía áp thấp.
Trạng thái van dùng để nạp lãnh chất hoặc thu hồi ga ở phía áp thấp như sau:
- Van áp suất thấp: mở
- Van áp suất cao: đóng
3.2.4. Chẩn đoán bằng cách nghe, nhìn.
- Dây curoa của máy nén phải được căng đúng mức quy định. Quan sát kỹ dây curoa không bị mõm khuyết, tước sợi, trai bóng và thẳng hàng giữa puly và truyền động. Nên dùng thiết bị chuyên dùng.
- Chân gắn máy nén phải được xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng.
- Các đường ống dẫn môi chất lạnh không được mũn khuyết, xỡ hơi và phải bố trí xa các bộ phận di động.
3.3. Xây dựng quy trình công nghệ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015.
3.3.1. Bảo dưỡng máy nén .
Việc bảo dưỡng máy nén là cực kỳ quan trọng đảm bảo cho hệ thống hoạt động được tốt, bền, hiệu suất làm việc cao nhất, đặc biệt đối với các máy có công suất lớn.
Máy lạnh dễ xảy ra sự cố ở trong 3 thời kỳ: Thời kỳ ban đầu khi mới chạy thử và thời kỳ đã xảy ra các hao mòn các chi tiết máy.
3.3.2. Vệ sinh bình ngưng tụ
Khi cáu cặn bám vào bên trong thành lớp dày, bám chặt thì nên sử dụng hoá chất phá cáu cặn. Rửa bằng dung dịch NaCO3 ấm, sau đó thổi khô bằng khí nén.
3.3.4. Bảo dưỡng bơm.
Bơm trong hệ thống lạnh gồm:
- Bơm nước giải nhiệt, bơm nước xả băng và bơm nước lạnh.
- Bơm glycol và các chất tải lạnh khác.
3.4. Xây dựng quy trình sửa chữa chi tiết hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Sorento 2015.
3.4.1. Áp suất hút thấp, áp suất đẩy bình thường.
Cửa sổ kính (mắt ga) cho thấy dòng môi chất lạnh có một ít nước bọt, gió thổi ra lạnh ít, không đúng yêu cầu. Cần kiểm tra bằng cách ngắt nối liền trục công tắc ổn nhiệt. Nếu kim đồng hồ phía áp suất thấp không dao động chứng tỏ trong hệ thống điện lạnh có lẫn không khí.
3.4.2. Áp suất hút cao, áp suất đẩy bình thường.
Có ít bọt trong dòng môi chất gió thổi ra âm ấm vào lúc trời nóng, nguyên do còn tồn tại quá nhiều chất ẩm ướt trong hệ thống lạnh. Cần phải:
Xả hết môi chất lạnh (hình 108a, b) trình bày phương pháp xả và thu hồi ga môi chất lạnh theo cách thủ công.
3.4.6. Áp suất cả hai phía đều cao.
Gió thổi ra ấm, bên ngoài giàn lạnh đở nhiều mồ hôi hay đọng sương. Nguyên do là van giãn nở bị kẹt ở tình trạng mở lớn. Cách xử lý như sau:
a. Xả ga.
b. Thay mới van giãn nở, nhớ đảm bảo gắn tiếp xúc tốt bầu cảm biến nhiệt của van.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Sau thời gian được giao thiết kế đồ án tôt nghiệp, em đã cố gắng thực hiện và đến nay em đã hoàn thành nhiệm vụ được giao là “Khai thác hệ thống điều hòa trên xe KIA Sorento 2015”.
Ngay từ lúc nhận được đề tài tốt nghiệp, em đã tiến hành khảo sát thực tế, tìm tòi các tài liệu tham khảo từ đó làm cơ sở để vận dụng những kiến thức đã học được trong nhà trường cũng như tham khảo các ý kiến chỉ dẫn của giáo viên hướng dẫn để hoàn thành đồ án.
Quá trình tính toán lựa chọn các thông số và các kích thước của điều hòa được em tiến hành một cách chính xác và đảm bảo độ tin cậy cao. Quá trình kiểm nghiệm điều hòa cũng được em tiến hành cẩn thận và đã cho những kết quả nằm trong giới hạn an toàn cho phép. Từ đó em có thể kết luận hệ thống điều hòa trên xe hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu cơ bản đối với điều kiện và tiêu chuẩn tại nước ta. Như vậy đồ án của em đã giải quyết được các yêu cầu đề ra, cả về mặt lý thuyết cũng như khả năng ứng dụng thực tế.
Mặc dù bản thân em đã cố gắng rất nhiều và nhận được sự hướng dẫn tận tình từ phía giáo viên hướng dẫn nhưng do có một số hạn chế về thời gian cũng như kiến thức nên bản đồ án của em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được những ý kiến góp ý của các thầy giáo trong bộ môn để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo: TS..................., cũng như các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ em trong thời gian thực hiện đồ án tốt nghiệp và trong suốt quá trình học tập tại nhà trường.
Vĩnh yên, ngày ... tháng ... năm 20...
Sinh viên thực hiện
...........................
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Châu Ngọc Thạch, Nguyễn Thành Chí- Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện trên xe ô tô- Nhà xuất bản Trẻ.
[2]. Nguyễn Oanh- Ô tô thế hệ mới (Điện lạnh ô tô) - Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải.
[3]. Trần Thế San, Trần Duy Nam- Hệ thống nhiệt và điều hòa trên xe hơi đời mới- Nhà xuất bản Khoa học và Kỹ thuật.
[4]. Phần mềm tra cứu mạch điện xe ô tô- Mitchell Ondemand5
[5]. Phần mềm chương trình đào tạo kỹ thuật viên Toyota.
"TẢI VỀ ĐỂ XEM ĐẦY ĐỦ ĐỒ ÁN"